芯東西（公眾號：aichip001）
作者 |? 云鵬
編輯 |? 漠影
這兩天，幾乎全中國的知名科技圈、汽車圈人士都云集在了北京國際車展上，好不熱鬧！
北京國際車展向來是中國汽車產業的風向標，也因此吸引著各大汽車廠商的關注。
國內外知名品牌的117款新車全球首發，41款概念車和278款新能源車行亮相車展，500多家參展企業遍及全球13個國家和地區，新老玩家們紛紛掏出自己的看家本領和最新的產品技術，各類軟硬件黑科技令人應接不暇。
▲北京國際車展現場人潮涌動
在本次車展上，中國車企成為了“流量擔當”，各大中國車企展臺幾乎都是人潮洶涌，中國汽車品牌得到越來越多的國際認可，中國汽車市場也成為各路海外科技巨頭的兵家必爭之地，今年一季度，中國汽車銷量同比增長10.6%，創下五年以來的新高。
這次韓國巨頭三星也來到了北京國際車展上，在200多平米的站臺上亮出了各類面相車載場景的重磅產品，其中三星半導體是毫無疑問的主力軍，這也是三星半導體首次亮相這一展會，足見其對于中國市場的重視。
當下，全球汽車行業正在經歷深刻變革，產業形態和格局都在被重塑，汽車電氣化、數字化的轉型趨勢日益突出，汽車產業供應鏈也由垂直轉向共生。面對國內汽車供應鏈的激烈競爭，作為在半導體領域擁有全生態解決方案能力的三星來說，如何破局躋身國內玩家群頭部？面向中國市場，三星產品的核心競爭力和技術優勢又在哪里？深入三星半導體展臺，我們將嘗試找到答案。
一、超200平米展區，從存儲、傳感器、處理器到晶圓代工，三星革新出行的四大利器
今年的北京國際車展，人流量再次創下歷史新高，在三星的展臺，我們時刻都能看到不少國內外人士駐足詢問，尤其是對三星在現場呈現的智能座艙方案，大家都抱有極高的體驗興致。
在三星展臺上，最吸睛的莫過于各類芯片、傳感器、存儲產品以及三星的晶圓代工解決方案，當我們深入這些產品時就會發現，三星這次為車載場景下了大功夫，做足了功課，幾乎每一個產品和解決方案都與解決車載場景的某一個、某一類痛點息息相關，各類黑科技也意在實打實地提升消費者的駕駛體驗。
比如在三星半導體的拳頭業務，存儲領域，他們亮出了一系列硬核存儲解決方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD、Detachable AutoSSD和UFS 3.1等。
LPDDR5X并非新技術，但是三星半導體針對車載場景首創了優質低功耗DRAM LPDDR5X，其8.5Gbps的數據處理速度相比上代快了1.3倍，更重要的是，在性能提升的同時，其效能還進一步提升了20%，容量進一步提升至64GB，通過了AEC-Q100質量認證。
第七代圖形用雙倍數據傳輸率存儲器GDDR7在速度提升30%的同時，也有了20%的能效改善，同時其通過70%的熱阻降低進一步提高了穩定性。
在這背后，三星半導體14納米先進制程工藝、創新的電路設計、動態電壓和頻率縮放技術都發揮著重要作用。
并且值得注意的是，這些特性升級對于車載場景來說都至關重要。
當下AI大模型快速發展，迅速融入千行百業之中，以智能駕駛為關鍵核心的智能汽車從一開始就與AI深度綁定，隨著生成式AI的到來，以及各類傳感器數據類型的不斷豐富、數據質量的不斷提升，數據量也呈現指數級增長，汽車產業對于數據存儲的需求也日益增長。
在車載場景中，傳感器數據的采集和傳輸對時延、穩定性、工況都有極高要求，對半導體廠商提供的解決方案也提出了更高的要求。
此外，如今的智能汽車也早已不再是單純的交通工具，很大程度上汽車也可以成為另一個娛樂空間，三星發布的AutoSSD、eMMC、UFS 3.1等各類存儲產品，可以實現車內數據的超高速管理，真正讓車載信息娛樂系統可以擺脫存儲的瓶頸，消費者們的夢想出行體驗，在三星的幫助下被拉入現實。
除了存儲產品，圖像傳感器也是三星半導體的王牌業務之一，此次三星亮出了一系列ISOCELL創新產品，去滿足車載場景中的各類安全駕駛需求。
比如專門為AD/ADAS設計的汽車圖像傳感器ISOCELL Auto 1H1，除了具備830萬像素和AEC-Q1002+級評級，還用上了專有的CornerPixel技術。
該技術可以提供單次曝光HDR、抑制LED閃爍、減少運動偽影。簡單來說，CornerPixel技術可以通過單個像素中配對的小型和大型光電二極管準確地響應明亮和黑暗的環境，最終在36FPS下提供120dB的高動態范圍。
傳感器可以更清晰地識別交通標志和其他物體，即時識別對象早已超出人眼感知范圍數倍，傳感器仍然可以精準將其捕捉。
這一升級有什么用？這其實解決了AD/ADAS領域的關鍵挑戰之一——復雜路況的應對，這些功能的升級可以讓消費者在高對比度環境中安全環視路況。比如在混合光照的場景中，或者在光線突然變化的情況下，如穿過隧道進入強光路面，也能顯示清晰的畫面。
對于安全性的提升，始終是當今AD/ADAS相關技術發展的重中之重。
當然，傳感器的背后少不了處理器的輔助，作為計算的核心單元，此次三星也發布了專門為車載場景設計的Exynos Auto V920旗艦級車載芯片，其CPU性能提高了1.7倍，GPU最多可以支持6個高分辨率顯示器多屏異顯，雙核NPU更是有著超過23 TOPS的AI算力，是上一代的2.7倍之多，支持12個攝像頭并發。
在性能顯著提升的基礎上，Exynos Auto V920可以給我們提供更沉浸的圖形顯示體驗，比如車內乘客可以盡情地在車內通過豐富的交互圖界面暢玩游戲，在展臺上，這一功能的落地Demo也成為了最為吸睛的存在。
此外，在AI技術的加持之下，車輛可實時檢測周圍環境，監測駕駛員的行為，從而提升安全性。
可以說，從傳感器到處理器的一系列重磅升級，可以很好地滿足當下市場對于車載信息娛樂系統和駕駛輔助系統的功能需求，解決了CPU性能、圖形顯示性能、安全性、AI性能方面問題。
最后在晶圓代工領域，三星展示了從28納米到2納米的車載工藝技術路線圖，可以說，三星對汽車的新時代有著清晰的藍圖規劃，對于車規級工藝，三星晶圓代工已在AG1提供了14納米邏輯芯片和28納米eFlash eNVM芯片，并在AG2提供了SF5A和8納米邏輯芯片。
此外，三星晶圓代工展示了用于車載的高性能8英寸工藝和BCD Power IC，以及PMIC/BMIC、
ADAS/AD處理器與傳感器、MCU等全方面的晶圓代工解決方案。
毫無疑問，當下的汽車行業正在經歷百年未有之大變革，隨著汽車產業智能化水平的提升，三星晶圓代工正扮演著越來越重要的角色，客戶可以通過三星晶圓代工汽車IP和設計基礎設施準備應對未來，各家企業開發移動出行所需的芯片，三星都將是重要的潛在產業鏈合作伙伴。
二、三星全生態布局，瞄準中國市場，要做市場和消費者的“橋梁”
縱觀此次展會上亮相的這些硬核產品及背后技術，我們能清晰地看到，三星半導體的解決方案是一個“生態系統”，這種生態系統具有獨特優勢的。
從傳感器、處理器、存儲到代工，三星各類車載類產品是真正為車載場景做了針對性優化，很多關鍵技術都可以很好解決自動駕駛場景的諸多痛點，可以說是對癥開方。
從信息采集、信息計算處理、信息存儲到背后的芯片制造生產，三星擁有真正的全鏈條能力，這也是目前其幾乎無法被替代、人無我有的獨特優勢。這樣的能力，讓解決方案的一致性、兼容性、穩定性都上了一個新臺階，這對于車企和消費者來說很關鍵。
值得一提的是，這次是三星半導體首次參加北京國際車展，從三星官方釋放的信息中我們可以看到，三星對于一步步加強和鞏固三星半導體在中國市場的形象這件事是較為重視的，也有著較為明確的路線。
具體來看，2023年三星半導體參與IAA是奠定基礎的“第一步”，今年參加中國北京的國際車展，則是強化形象的第二步，而面向未來，三星半導體給自己定的目標是“做最全面、最優秀的汽車半導體整體解決方案提供商”，顯然，在中國市場實現這一目標，對三星來說是至關重要的。
面對中國市場，三星給自己的定位更加具體，也更明確了自己的優勢，就是要做一體化汽車半導體解決方案提供商。具體拆解來看，這個一體化包括傳感器、處理器、存儲、OLED屏幕顯示（顯示半導體）、芯片定制化代工等。
在存儲方面，三星目前已經是毋庸置疑的行業頭部，在處理器和圖像傳感器方面，其在移動領域有著深厚積累，與中國智能終端廠商有多年密切合作。而三星半導體的代工能力目前已經進入行業頂級水平。
正如同我們前文所分析的，一體化的全生態全鏈條解決方案，是三星半導體的核心優勢之一。
根據官方信息，在這樣的能力加持之下，三星要深度融入中國產業鏈和供應鏈，成為不可或缺的解決方案提供商，鏈接市場和消費者，也就是成為連接消費者和市場的“橋梁”。
當然，如今中國汽車產業鏈的競爭是非常激烈的，三星究竟要如何躋身頭部之列，成為不可或缺的“橋梁”型企業？
通過與三星人士交流我們了解到，三星遵循的思路是從產品、技術到行業“三管齊下”。產品意味著用硬核產品說話，提供業內能夠提供的最優產品，技術則是要占領技術高地，最后，三星要用面相未來的新戰略，進行前瞻性布局，占領行業制高點。
可以說，三星半導體布局中國市場，可能會對整個中國汽車產業帶來的積極影響，他們不僅提供可靠的技術解決方案，還在通過促進合作來革新汽車行業。
結語：聚焦技術產業鏈，擁抱中國市場，三星革新未來出行
在今年的北京國際車展上，三星半導體儼然成為汽車零部件供應商中頗為吸睛的存在，其展示的諸多產品和解決方案，都對汽車產業解決既有痛點問題有較高參考價值。三星半導體提供一站式生態解決方案的能力，也成為其在車載半導體市場的核心優勢之一。
如今全球汽車產業正在激烈轉型之中，中國汽車市場也成為技術變化發展、新技術落地最快的一個，三星半導體對于中國市場的重點發力布局，才剛剛開始。
面對競爭激烈的中國汽車供應鏈，三星半導體接下來的表現令人期待，而他們也必將成為中國汽車產業中的重要變量之一。
